Hopa Ticaret ve Sanayi Odası ile Arhavi Ticaret ve Sanayi Odası, bölgedeki tır parkı ihtiyacını karşılayacak projelerin lokasyonu konusunda anlaşmazlık yaşıyor. Tarafların yaptıkları açıklamalar, gerginliği kamuoyuna taşıdı. Her iki taraf da projeyi kendi ilçelerinde gerçekleştirmek isterken, yaptıkları çarpıcı açıklamalar tartışmayı iyice alevlendirdi.
Sarp Sınır Kapısı’ndaki yoğun geçişler ve Kemalpaşa, Hopa ve Arhavi’ye kadar uzayan tır kuyrukları neticesinde büyük sorunlar yaşanıyor. Yaşanan tır kuyrukları neticesinde ve uygunsuz park edilen tırlar yüzünden bölgede onlarca kazanın meydana geliyor.
Uygunsuz park etmiş tırlar yüzünden bölgede onlarca kaza olmuş, bu kazaların büyük bir kısmı maalesef ölümle sonuçlandı. Bölge halkı uzun süredir mağduriyetlerinin giderilmesini bekleniyor. 11 Aralık Çarşamba günü Arhavi yönüne ilerleyen bir otomobilin, tıra arkadan çarpması sonucu meydana gelen kazada Hopa Ticaret ve Sanayi Odası Meclis Üyesi Bünyamin Merttürk olay yerinde hayatını kaybetti.
Yaşanan kazanın üzerine Artvin, Borçka, Hopa ve Arhavi'de faaliyet gösteren ticaret ve sanayi odaları tarafından bölgenin tır tehlikesinden kurtarılması ve can kaybının yaşanmaması için Çok Amaçlı Tır Parkı Projesinin hayata geçirilme sürecinin hızlandırılması ve sonuçlandırılmasını talep ettikleri bir basın açıklaması düzenlendi.
Artvin’deki tır trafiği sorununu çözmek için planlanan Tır Parkı Projesi, Hopa Ticaret ve Sanayi Odası ile Arhavi Ticaret ve Sanayi Odası arasında derin bir anlaşmazlık yarattı. Her iki tarafın yaptığı açıklamalar, kamuoyunda geniş yankı bulurken, proje lokasyonunun nerede olması gerektiği konusundaki fikir ayrılığı büyüyor.
Arhavi Ticaret ve Sanayi Odası, 21 Aralık Cuma günü yaptığı açıklamada, hem trafik kazalarının önlenmesi hem de tır parkı ihtiyacının giderilmesi için kapsamlı bir öneri sundu. Özellikle, bölgede yakın zamanda meydana gelen heyelandan kalan malzemenin değerlendirilmesi gerektiğini vurgulayan Arhavi TSO, şu ifadeleri kullandı:
"Son dönemde yol kenarlarına park eden tırların neden olduğu trafik kazaları hepimizin malumudur. Hopa Ticaret ve Sanayi Odası meclis üyesi Bünyamin Merttürk kardeşimizin elim bir kazada hayatını kaybetmesi, bu konuyu gündemimizin en öncelikli maddesi haline getirmiştir. Heyelan sonucu oluşan 300.000 tonluk malzemenin, Arhavi’de tır parkı için deniz dolgusunda kullanılabileceğini düşünüyoruz. Bu sayede hem yollar temizlenmiş olacak hem de tır parkı en ekonomik ve hızlı şekilde hayata geçirilecektir."
Arhavi TSO, bu projede tüm maddi ve manevi sorumlulukları üstlenmeye hazır olduklarını belirterek, "Elimizi taşın altına koymaya hazırız" mesajı verdi.
Arhavi TSO’nun açıklamalarına, Hopa Ticaret ve Sanayi Odası 22 Aralık Pazar günü yayınladığı sert bir açıklamayla yanıt verdi. Hopa TSO, projenin yıllardır hazırlık aşamasında olduğunu ve kamu otoritelerince onaylandığını belirterek şu ifadeleri kullandı:
"19 Aralık’ta yaşanan elim kaza sonrası Hopa'daki Tır Parkı Projesi’nin acilen hayata geçirilmesi gerektiğini kamuoyuna duyurduk. Ancak Arhavi TSO’nun açıklamaları, projemize taş koymanın ötesine geçmeyen bir yaklaşım sergilemiştir. Bu, Artvin’in 4 ticaret odasının birlik ve beraberliğini zedeleyen bir tutumdur."
Hopa TSO ayrıca, tır trafiğinin yoğun olduğu Hopa ve Kemalpaşa ilçelerindeki istatistiklere dikkat çekti. Açıklamada, "Hopa ve Kemalpaşa’da toplam 2500’den fazla aktif tır bulunmakta, bu araçların büyük bir kısmı bölgemizde faaliyet göstermektedir. Projemiz için Çaykur fabrikasının karşısında 90 dönümlük hazır bir alan bulunmaktadır. Bilimsel veriler ve mevcut altyapı olanakları, projenin Hopa’da yapılmasını zorunlu kılmaktadır" denildi.
Hopa ve Arhavi TSO’nun karşılıklı açıklamaları, projenin hayata geçiş sürecini daha da karmaşık hale getirmiş durumda. Hopa TSO, tır trafiğinin en yoğun olduğu bölge olarak projenin Hopa’da yapılmasını savunurken, Arhavi TSO ekonomik ve çevresel faktörlere dikkat çekerek projeyi kendi ilçelerine kazandırmak istiyor.
Tır parkı sorununun çözülmesi, yalnızca ticari faaliyetleri değil, aynı zamanda halkın güvenliğini de doğrudan etkiliyor. Bölgedeki sıkışık trafik ve tırların uygunsuz park etmeleri, özellikle Hopa ve Kemalpaşa’da ciddi problemlere yol açıyor.
Hopa TSO’nun “2+2=4 kadar tartışmaya açık olmayan” açıklamaları ve Arhavi TSO’nun “birlik çağrıları” arasında, tır parkı projesi yalnızca Artvin’in değil, bölgedeki ticari faaliyetlerin de geleceğini belirleyecek bir dönüm noktası olarak görülüyor.
